秋葉原再現計画において現実の総武線に相当する路線が求められたため、零島南駅を基点に東西方向を結ぶ路線の建設計画と統合する形で建設された路線。
カラーコード:#FFD400

管理者:AMIDAbt

トン・キホーテ前駅(JT00)

秋葉原の東にある商業施設「トン・キホーテ」の正面に設置された駅。

本駅から吉田高速鉄道（東西線・りんかい線)東西線へ直通可能。

2026年1月8日開業。

秋葉原駅(JT01)

(駅周辺の工事進展に伴い写真は更新予定）

秋葉原再現の中心。

総北線ホームは2025年9月25日開業。

鉄取駅(JT02)

上小田井方面から北上する路線との接続のため設置された駅。

総北線以外に吉田電鉄本線、吉田高速鉄道（東西線・りんかい線)りんかい線、ミモザエクスプレス、帝都南北青氷新幹線・東西ボーダーライン北線、帝都環状線(TL)　、深快速零島線が乗り入れており、乗り入れ路線数は7路線と帝国最大の駅。

駅周辺は開発により鉄取市に発展した。

吉田高速鉄道りんかい線とは本駅で相互直通運転が可能

・2番線　総北線零島南方面ホームでは、ボタンによる選択でりんかい線に直通が可能

・3番線　総北線秋葉原方面ホームでは、逆走することで自動でりんかい線に直通

・4番線　りんかい線秋葉原方面ホームでは、逆走することで自動で総北線零島南方面に直通

2025年9月下25日開業。

元砂港駅(JT03)

かつては砂漠だった港町に設置された駅。

本駅とその周辺の区間は港町の景観に配慮した外観になっている。

2025年9月25日開業。

零島南駅(JT04)

零島干拓地区に設置された駅。

帝都縦貫高速鉄道と諸島本線(建設中)が乗り入れる。

零島干拓地区の地理的制約とロマン目的により、諸島本線と二重高架の構造となっている。

総北線ホームは2025年10月13日開業。

帝都西口駅(JT05)

一立ターミナル延伸時、零島南駅から一立ターミナル駅までの長大トンネル区間が帝都に近いことから建設された中間駅。

帝都田舎地区の雰囲気に合わせた、小規模な造形になっている。

2026年8月17日開業。

一立ターミナル駅(JT06)

TR本社のある駅。

本駅からTRマサラタウン線(TM_途中経過)に直通し西進する。

専用ページ:一立ターミナル-itachi Terminal(編集準備中）

吉田高速鉄道東西線と直通し環状線を構成する構想あり。

駅設置依頼等はAMIDAbtまで。