鉄道路線:ミモザ鉄道
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| 鉄道路線:ミモザ鉄道 [2026/05/26 15:14] – [路線&駅一覧] dhmo1529 | 鉄道路線:ミモザ鉄道 [2026/07/25 13:13] (現在) – [路線&駅一覧] dhmo1529 | ||
|---|---|---|---|
| 行 12: | 行 12: | ||
| * 海北線 - MK | * 海北線 - MK | ||
| - | * トキワ本線 - MT ・・・延伸計画あり | + | * トキワ本線 - MT ・・・延伸工事中 |
| ==== 部分開業(残り区間建設中) ==== | ==== 部分開業(残り区間建設中) ==== | ||
| - | * 諸島本線 - MI ・・・世界樹～治湯院中央のみ開業 | + | * 諸島本線 - MI ・・・世界樹～吉田舞子のみ開業 |
| * 鉄取線(旧称あべの線・サーキットアクセス・吉田電鉄接続線) - MS ・・・北鉄取～スピードウェイYSDの一駅間のみ開業 | * 鉄取線(旧称あべの線・サーキットアクセス・吉田電鉄接続線) - MS ・・・北鉄取～スピードウェイYSDの一駅間のみ開業 | ||
| ==== 建設中 ==== | ==== 建設中 ==== | ||
| + | |||
| + | * 湿原線 - MW | ||
| + | * 森崎線 - MM | ||
| + | * 東ミモザ線 - ME | ||
| + | * ヨホーツク線 - MY | ||
| ==== 計画線 ==== | ==== 計画線 ==== | ||
| - | * 東ミモザ線 - ME | ||
| * 揚鶏線(環状線接続線) - MF | * 揚鶏線(環状線接続線) - MF | ||
| * 空港線 - MA | * 空港線 - MA | ||
| * 帝都線 - MC | * 帝都線 - MC | ||
| - | * ヨホーツク線 - MY | ||
| ==== 未成線 ==== | ==== 未成線 ==== | ||
| 行 36: | 行 39: | ||
| ミモザ鉄道は車窓にこだわる鉄道会社です | ミモザ鉄道は車窓にこだわる鉄道会社です | ||
| - | 地下複々線に長大海底トンネル、二重高架の立体交差、高架橋から見下ろす帝都郊外の島々、海岸線を縫うように走るローカル単線、海峡を渡る大橋、果てしなく続く平原とストレート... | + | 地下複々線に長大海底トンネル、二重高架の立体交差、高架橋から見下ろす帝都郊外の島々、海岸線を縫うように走るローカル線、海峡を渡る大橋、果てしなく続く平原とストレート... |
| 当社路線にご乗車の際は、ぜひ車窓にも注目を! | 当社路線にご乗車の際は、ぜひ車窓にも注目を! | ||
| 行 65: | 行 68: | ||
| 線路上に設置されているポイントを切り替えることで、トロッコから降りることとなく色々な方向に進むことができる | 線路上に設置されているポイントを切り替えることで、トロッコから降りることとなく色々な方向に進むことができる | ||
| - | ==== 知湯飲村駅 | + | ====諸島本線===== |
| + | === 知湯飲村駅 === | ||
| 高架ホームと地下ホームがあります 快速線は高架ホーム、緩行線が地下ホームです なお、緩行線は今後南側に延伸する可能性があります | 高架ホームと地下ホームがあります 快速線は高架ホーム、緩行線が地下ホームです なお、緩行線は今後南側に延伸する可能性があります | ||
| - | ==== 零島南駅 | + | === 零島南駅 === |
| 高架ホームと地下ホームがあります | 高架ホームと地下ホームがあります | ||
| 行 75: | 行 79: | ||
| 緩行線ホームに行きたい場合は、渡り線手前の音ブロックを右クリックして分岐を直進に変えてください | 緩行線ホームに行きたい場合は、渡り線手前の音ブロックを右クリックして分岐を直進に変えてください | ||
| - | ==== 零島北駅 | + | === 零島北駅 === |
| 諸島本線と空港線の分岐駅です | 諸島本線と空港線の分岐駅です | ||
| 例によって空港方面に行きたい方は駅手前の音ブロックを右クリックして分岐を右に変えてください | 例によって空港方面に行きたい方は駅手前の音ブロックを右クリックして分岐を右に変えてください | ||
| - | ==== 治湯院中央駅 | + | === 治湯院中央駅 === |
| 海北線と空港線そして諸島本線が乗り入れる分岐駅です | 海北線と空港線そして諸島本線が乗り入れる分岐駅です | ||
| 行 91: | 行 95: | ||
| ◇は快速線が停車する駅(快速線は知湯飲村～零島南) | ◇は快速線が停車する駅(快速線は知湯飲村～零島南) | ||
| === ◇知湯飲村(MI01) === | === ◇知湯飲村(MI01) === | ||
| - | === ○○海浜公園(MI02) === | + | 帝都側のターミナル駅、快速線は高架ホーム、緩行線は地下ホームと二重構造になっている |
| - | 現状目の前の海の名前が決まっていないため駅名も決められない | + | ヨシオボートライン、吉田高速鉄道、春葉高速鉄道乗り換え可能 |
| + | === ○○(MI02) === | ||
| + | 駅名も決められない、駅名募集中 | ||
| === 春葉橋(MI03) === | === 春葉橋(MI03) === | ||
| 付近にある春葉大橋から名前を取った駅 | 付近にある春葉大橋から名前を取った駅 | ||
| 行 107: | 行 113: | ||
| 乗換以外できることがないとんでもない駅 | 乗換以外できることがないとんでもない駅 | ||
| 帝都線に乗換可能 | 帝都線に乗換可能 | ||
| - | === フォルメンテラ海底(MI08) === | + | === 淡島海底(MI08) === |
| この駅を出てすぐの所で緩行線から快速線に渡るポイントがある | この駅を出てすぐの所で緩行線から快速線に渡るポイントがある | ||
| === ◇零島南(MI09) === | === ◇零島南(MI09) === | ||
| 行 115: | 行 121: | ||
| === 零島北(MI10) === | === 零島北(MI10) === | ||
| 建設時にエアパークとの兼ね合いでひと悶着あった駅 | 建設時にエアパークとの兼ね合いでひと悶着あった駅 | ||
| - | ミモザエクスプレスへ乗換可能 | + | 空港線、ミモザエクスプレスへ乗換可能 |
| === 治湯院中央(MI11) === | === 治湯院中央(MI11) === | ||
| 第1次部分開業区間の終着駅 | 第1次部分開業区間の終着駅 | ||
| 行 121: | 行 127: | ||
| === 二子島(MI12) === | === 二子島(MI12) === | ||
| === 北揚鶏(MI13) === | === 北揚鶏(MI13) === | ||
| - | === 富山浜(MI14) === | + | === 砂瀬浜(MI14) === |
| === しろてん(MI15) === | === しろてん(MI15) === | ||
| === 吉田舞子(MI16) === | === 吉田舞子(MI16) === | ||
| 行 131: | 行 137: | ||
| ==== トキワ本線 ==== | ==== トキワ本線 ==== | ||
| トキワシティの急速な発展に伴い市街地から空き地が消滅することを危惧した筆者が慌てて敷設した路線 | トキワシティの急速な発展に伴い市街地から空き地が消滅することを危惧した筆者が慌てて敷設した路線 | ||
| - | 実際にはトキワシティは郊外への拡大を選び中心部から空き地が完全に消滅することはなかったが、現在のフォレストタウンが宅地化している状況を考えると、発展後の延伸ではトキワシティ内におけるルート選定や駅の配置に大きな影響があったと考えられる | + | 実際にはトキワシティは郊外への拡大を選び中心部から空き地が完全に消滅することはなかったが、(当時はほぼ存在しなかった)フォレストタウンが宅地化している状況を考えると、発展後の延伸ではトキワシティ内におけるルート選定や駅の配置に大きな影響があったと考えられる |
| 実際、トキワ～トキワシータウン間の急カーブは家ができてしまったことで急遽ルート変更を行った名残りであるし、トキワシータウンすぐ北側の高架線がビルを避けるように曲がっている理由も、ビルの拡張によって高架線ごと立ち退きさせられた名残りである | 実際、トキワ～トキワシータウン間の急カーブは家ができてしまったことで急遽ルート変更を行った名残りであるし、トキワシータウンすぐ北側の高架線がビルを避けるように曲がっている理由も、ビルの拡張によって高架線ごと立ち退きさせられた名残りである | ||
| 西方への延伸計画があり、トキワシータウン以降の高架線も西方への延伸を見越した形となっている(ひとまず近場のスライム狩場湿地へ支線を敷設しその後は更に西方を目指す予定) | 西方への延伸計画があり、トキワシータウン以降の高架線も西方への延伸を見越した形となっている(ひとまず近場のスライム狩場湿地へ支線を敷設しその後は更に西方を目指す予定) | ||
| 行 149: | 行 155: | ||
| === トキワ(MT04) === | === トキワ(MT04) === | ||
| トキワシティ中心部に高架駅舎を作成できたのは今思えば非常に幸運であった | トキワシティ中心部に高架駅舎を作成できたのは今思えば非常に幸運であった | ||
| - | マンションと直結し、SSGやスケルトンTTが付近にあるなど色々と便利な駅 | + | マンションと直結し、SSGや採掘場、スケルトンTTが付近にあるなど色々と便利な駅 |
| トキワ電鉄、常盤鉄道、イチゴレールウェイと乗換可能 | トキワ電鉄、常盤鉄道、イチゴレールウェイと乗換可能 | ||
| === トキワシータウン(MT05) === | === トキワシータウン(MT05) === | ||
| 行 156: | 行 162: | ||
| ==== 海北線 ==== | ==== 海北線 ==== | ||
| - | ミモザ鉄道が最初に作成した路線 | + | ミモザ鉄道が最初に建設した路線 |
| 単純な構造なので実験的なことに使いやすい | 単純な構造なので実験的なことに使いやすい | ||
| - | 路線名の元ネタは天北線 | + | 路線名の元ネタは天北線だが似ている点はあまりない |
| + | 海北から海北資源林の間が長らく単線だったが、つい先日全線複線化された | ||
| === 治湯院中央(MK01) === | === 治湯院中央(MK01) === | ||
| === 生野島採掘場(MK02) === | === 生野島採掘場(MK02) === | ||
| 筆者自宅(野ざらし)の最寄り駅 | 筆者自宅(野ざらし)の最寄り駅 | ||
| + | 生野島採掘場の最寄り駅 | ||
| === 海北駅(MK03) === | === 海北駅(MK03) === | ||
| 現状砂漠の中にポツンと存在する周囲に何もない駅 | 現状砂漠の中にポツンと存在する周囲に何もない駅 | ||
| + | 最初はこの駅が終点で、延伸後も長らく複線区間の終端だった | ||
| + | 駅を北側に移転して、トラップタワーのアクセス駅とする構想がある | ||
| === 海北資源林駅(MK04) === | === 海北資源林駅(MK04) === | ||
| 周囲にオークの森林が存在し環境破壊の拠点として使用されている | 周囲にオークの森林が存在し環境破壊の拠点として使用されている | ||
| + | 実は開業後にできた帝都縦貫高速鉄道と接続するため駅が移転、このとき路線が少し延伸された | ||
| + | 今後はヨホーツク線に直通する構造となる予定 | ||
| 帝都縦貫高速鉄道と乗換可能 | 帝都縦貫高速鉄道と乗換可能 | ||
鉄道路線/ミモザ鉄道.1779808485.txt.gz · 最終更新: by dhmo1529
Minecraftのゲーム画像はMojang ABおよびMicrosoftに帰属します。
当サイトは非公式であり、両社から承認されたものではありません。
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